12年Model S续航只剩80，4S店要价22万，我拆开一看笑了
在新能源汽车普及的当下，很多人都有一个固有认知：老电车开个十年八年，电池彻底报废、续航腰斩是必然现象，想要恢复只能花大价钱更换电池总成。
老款ModelS电池衰减，专修能做均衡修复吗？
核心结论：可以。 对于老款Model S（尤其是2014—2017款）出现的电池衰减、续航缩水、充电限速等问题，具备三电深度维修能力的特斯拉专修机构，能够通过电池包开包检测、单体电压采集分析、模组均衡维护等方式进行干预修复。
普通电动车，能不能私自改装比亚迪刀片电池？一次讲透
每天给大家带来最新动态，聊靠谱实用的新能源干货，想买电车、关心电池更换改装的朋友，可以点个关注～最近这几年，刀片电池的口碑一路走高，安全、寿命长这两个特点，被越来越多车主记住。
12年Model S续航只剩80公里4S店报价22万：拆开一看问题未必在整包
大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 网上流传的那个案例，说的是台2014年前后的Model S，开了12年，满电表显续航只剩80公里，进店检查，4S店给的方案是换整个电池包，报价22万。
马斯克拉动中国外资：特斯拉400万辆下线，95%本土化成样板
前言特斯拉刚进来时，不少人喊“狼来了”，担心中国车企扛不住。结果呢？没垮。95%的零件实现了国产，60多家中企还挤进了特斯拉全球供应链。当初的担忧怎么就落空了？中国车企靠什么顶住了这波冲击？这背后的门道，得从“修池塘”说起。
# Cybercab电池从48降到40，特斯拉真正要省的是什么？
一辆无人出租车，电池变小了，车身却要换上“液态银”新颜色。乍看像是缩水加换装，马斯克给出的解释却指向另一件事：让Cybercab更省电，也更便宜地跑起来。11月8日，马斯克在X上表示，特斯拉会继续提升Cybercab的能效，计划采用40kWh电池组，并推出“液态银色”车身配色。
首批特斯拉Model S已用12年，电池过保，维修该怎么选
大家好，我是小桃红。2014年，第一批特斯拉Model S正式交到国内车主手上。在那个年代，纯电车属于很新鲜的事物，路上跑的数量很少，充电桩更是稀缺。一晃到现在，这批车已经跑了差不多12年。
Model 3特斯拉专修电机费用能省多少，广州龙归电机维修案
随着特斯拉Model 3在国内的保有量持续攀升，电机维修需求也水涨船高。很多广州车主在搜索Model 3特斯拉专修电机费用特斯拉电机异响维修价格时，最关心的其实只有一件事：同样的故障，到底能不能少花钱、还能修得放心？
几公斤线束，干不过一片FPC?拆开电池包算笔账
很多人觉得新能源汽车的核心是电池和电机，却很少注意到里面那一层薄得几乎看不见的“神经系统”——FPC柔性电路板。传统燃油车靠成捆的线束连接，而电动车尤其是动力电池包里，FPC正在快速替代传统线束，成为标配。
一位Model 3车主自曝电池“出保”，更换要14万元，换电池费用超二手车价！260万辆新能源车质保到期，车主遇难题：想修不易，想换也难
每经记者：孙磊 每经编辑：何小桃,余婷婷,易启江一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。