124公里海底隧道!京台高铁北、中、南3线方案，你支持哪条?

一、终点站写着"台北"的国家规划打开2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，"京津冀—粤港澳"主轴下面有一行不起眼的支线，写着：阜阳经黄山、福州至台北。别看只是"支线"，正是这行字，让台北第一次出现在国家级交通主骨架的规划图上。

124公里海底隧道!京台高铁北、中、南3线方案，你支持哪条?

京台高铁修到哪了？最后一段跨海段该怎么修？

很多人都听说过京台高铁这条大通道，它从北京一路往南，经过安徽、江西、福建，最后跨过台湾海峡，直达台湾省。以后坐高铁去台湾，不再只是大家心里的美好想象。最近不少短视频在传：京台高铁马上要完工了，很快就能通车了。这话听着提气，但说实话，不太准确。

高铁直达台湾省！京台高铁剩最后一段，哪种跨海方案最合适？

京台高铁已经完成99%，这最后一段应该怎么修呢？京台高铁是国家高速铁路网“八纵八横”中的一纵。它并不是单独路线，2011年借着京沪高铁段，线路一直延伸到蚌埠，次年蚌埠到合肥的高铁路线也通车了。

京台高铁大陆段已铺至海边，跨海最后一段存在三种建设思路

京台高铁作为国家高铁“八纵八横”主干线之一，铁路轨道从北京一路向南延伸，大陆段已经铺抵福建沿海平潭岛。整条线路并非新建单线，依托既有干线分段衔接，北京至合肥、合肥至福州早已通车，福州通往平潭依靠跨海公铁大桥连通，大陆侧九成以上线路建成运营。

高铁直达台湾省!京台高铁即将完工，最后一段该怎么修？

中国人构想了很多年，修一条铁路从内地直达台湾省。这个愿望就要实现了，因为京台高铁已经修到了福建平潭，只差最关键的跨海段。但是这一段到底该怎么建？所有人都开始犯难，是铺海底隧道、建跨海大桥还是用轮渡？三种方案，各有利弊。